China ended the first half of the year with a record trade surplus of about USD 586 bn after exports to the US began to stabilize, with factories riding out the tariff rollercoaster that upended global commerce. Exports rose 5.8% in June from a year earlier to USD 325 bn, exceeding the median estimate in a Bloomberg survey of analysts. Imports rose 1.1% to grow for the first time since February, according to data from the General Administration of Customs on Monday. Shipments to the US fell 16.1% from a year earlier after slumping by over 34% in May. Chinese firms were able to increase their sales in other markets to compensate for the drop to the US, with exports to the 10 Southeast Asian nations in the Asean group soaring 17% from a year earlier. “China’s trade resisted pressure and progressed in the first half of the year,” Wang Lingjun, deputy head of the customs agency, said at a press briefing. “But we need to note that unilateralism and protectionism are on the rise globally, and the external environment is becoming more complex, grim and uncertain”.

President Trump is pushing through with his tariff agenda, unveiling a new batch of letters to country leaders outlining tariffs on goods imported from their countries beginning in August and a warning to BRICS nations. Trump announced a 35% tariff on Canadian goods late, claiming Canada had "financially retaliated" to earlier duties. He followed that up this weekend with promises of 30% duties on Mexico and the European Union. Trump also floated 15% to 20% blanket tariffs on most trading partners, higher than the 10% level currently in effect. The fresh tariff salvos capped a week in which Trump sent a barrage of tariff letters to over 20 trade partners, setting levels of 20% to 40% — except for a 50% levy on goods from Brazil in a move that waded into the country's domestic politics. Meanwhile, Trump also has confirmed 50% copper import tariffs from Aug. 1 to match steel and aluminum. Trump's copper tariffs are also set to include the kinds of materials used for power grids, the military and data centers.

Germany’s 30-year bond yields climbed to the highest since 2023 as concerns over tariffs and extra government spending led investors to sell long-end debt. The yield on the securities rose three basis points to 3.25%, adding to a surge in the past month. A move above 3.263% would take the rate to the highest since 2011. Longer-dated bonds around the world have been vulnerable this year, and Japan’s 30-year bonds also tumbled Monday. The latest move in Europe came as markets reacted to US President Donald Trump’s announcement of a 30% levy on goods from the European Union and ahead of an EU sale of bonds including debt maturing in 2054 later in the day. The broader push higher in German yields has been driven by investors demanding a growing premium to fund the government’s large-scale spending commitments.

The US-EU tariff talks were thrown another curveball after President Donald Trump warned the bloc would face a 30% rate next month if better terms can’t be negotiated. German Chancellor Friedrich Merz said the tariff would hit exporters in Europe’s largest economy “to the core” if a negotiated solution can’t be found. European Commission President Ursula von der Leyen struck a conciliatory tone by extending the suspension of trade countermeasures against the US until Aug. 1 to allow for further negotiations, while continuing to prepare further retaliatory steps. The EU’s bazooka anti-coercion instrument won’t be used at this point, she said. Meanwhile, the bloc is also preparing to step up its engagement with other countries targeted by Trump’s tariff threats, including Japan and Canada, for possible coordination, we’ve been told. “Europe has the economic power to make its position heard and to reach an equitable and fair deal,” Italian Prime Minister Giorgia Meloni said. So, for now, negotiations continue.

Chinese automaker BYD Co. plans to ramp up its expansion efforts in Saudi Arabia, building on momentum from Tesla Inc.’s launch in the country and capitalizing on the kingdom’s push to become a new hub for electric cars. BYD, which launched in Saudi Arabia last year and currently runs three showrooms there, aims to open another seven locations by the second half of 2026, according to Jerome Saigot, managing director for Saudi Arabia. The firm expects to sell more than 5,000 vehicles this year in the kingdom, a drop in the bucket for BYD’s overall sales but sizable in a market where gas-guzzling cars dominate the roads and EV adoption has been slow going. “Saudi is a complex market. You need to go fast. You need to think big,” Saigot said in an interview with Bloomberg. “We are not here to stay at five or ten thousand cars a year.” Saudi Arabia is investing heavily in the EV industry through its Public Investment Fund as part of a broader strategy to cut emissions, curb auto imports and diversify the local economy. The PIF has backed Lucid Motors as the automaker works on building Saudi’s first auto manufacturing plant. It has also created its own EV brand known as Ceer and started a JV to build out EV charging stations.

اختتمت الصين النصف الأول من العام بفائض تجاري قياسي بلغ حوالي ٥٨٦ مليار دولار أمريكي، بعد أن بدأت الصادرات إلى الولايات المتحدة بالاستقرار، حيث تجاوزت المصانع تقلبات الرسوم الجمركية التي قلبت التجارة العالمية رأسًا على عقب. ارتفعت الصادرات بنسبة ٥.٨٪ في يونيو مقارنة بالعام السابق لتصل إلى ٣٢٥ مليار دولار أمريكي، متجاوزةً متوسط التقديرات في استطلاع أجرته بلومبرج لآراء المحللين. وارتفعت الواردات بنسبة ١.١٪ مسجلةً نموًا لأول مرة منذ فبراير، وفقًا لبيانات الإدارة العامة للجمارك يوم الاثنين. انخفضت الشحنات إلى الولايات المتحدة بنسبة ١٦.١٪ مقارنة بالعام السابق، بعد أن انخفضت بأكثر من ٣٤٪ في مايو. وتمكنت الشركات الصينية من زيادة مبيعاتها في أسواق أخرى لتعويض الانخفاض إلى الولايات المتحدة، حيث ارتفعت الصادرات إلى دول جنوب شرق آسيا العشر في مجموعة الآسيان بنسبة ١٧٪ مقارنة بالعام السابق. قال وانغ لينغ جون، نائب رئيس هيئة الجمارك، في مؤتمر صحفي: "قاومت تجارة الصين الضغوط وحققت تقدمًا في النصف الأول من العام. لكن علينا أن نلاحظ أن الأحادية والحمائية آخذتان في التزايد عالميًا، وأن البيئة الخارجية أصبحت أكثر تعقيدًا وقتامةً وعدم يقين".

يمضي الرئيس ترامب قدمًا في جدول أعماله المتعلق بالرسوم الجمركية، كاشفًا عن دفعة جديدة من الرسائل الموجهة إلى قادة الدول، تُحدد الرسوم الجمركية على السلع المستوردة من بلدانهم بدءًا من أغسطس، وتحذيرًا لدول مجموعة البريكس. أعلن ترامب عن فرض رسوم جمركية بنسبة 35% على السلع الكندية في وقت متأخر، مدعيًا أن كندا "ردت ماليًا" على الرسوم الجمركية السابقة. وأعقب ذلك في نهاية هذا الأسبوع بوعود بفرض رسوم جمركية بنسبة 30% على المكسيك والاتحاد الأوروبي. كما طرح ترامب رسومًا جمركية شاملة تتراوح بين 15% و20% على معظم شركائه التجاريين، وهي رسوم أعلى من مستوى 10% المعمول به حاليًا. توجت موجة الرسوم الجمركية الجديدة أسبوعًا أرسل فيه ترامب وابلًا من رسائل الرسوم الجمركية إلى أكثر من 20 شريكًا تجاريًا، محددًا مستويات الرسوم بين 20% و40% - باستثناء ضريبة بنسبة 50% على السلع القادمة من البرازيل، في خطوة تدخلت في السياسة الداخلية للبلاد. في غضون ذلك، أكد ترامب أيضًا فرض رسوم جمركية بنسبة 50% على واردات النحاس اعتبارًا من 1 أغسطس، لتتناسب مع الفولاذ والألمنيوم. ومن المقرر أن تشمل رسوم ترامب على النحاس أيضًا أنواع المواد المستخدمة في شبكات الكهرباء والجيش ومراكز البيانات.

ارتفعت عوائد السندات الألمانية لمدة 30 عامًا إلى أعلى مستوى لها منذ عام 2023، حيث دفعت المخاوف بشأن الرسوم الجمركية والإنفاق الحكومي الإضافي المستثمرين إلى بيع الديون طويلة الأجل. ارتفع العائد على الأوراق المالية ثلاث نقاط أساس إلى 3.25%، مما أضاف إلى ارتفاع ملحوظ خلال الشهر الماضي. تجاوز سعر الفائدة 3.263% سيرفعه إلى أعلى مستوى له منذ عام 2011. شهدت السندات طويلة الأجل حول العالم تراجعًا هذا العام، كما تراجعت سندات اليابان لأجل 30 عامًا يوم الاثنين. وجاءت أحدث خطوة في أوروبا في ظل رد فعل الأسواق على إعلان الرئيس الأمريكي دونالد ترامب فرض ضريبة بنسبة 30% على السلع الواردة من الاتحاد الأوروبي، وقبل طرح سندات من الاتحاد الأوروبي، بما في ذلك ديون مستحقة في عام 2054، في وقت لاحق من اليوم. وقد عزز ارتفاع عوائد السندات الألمانية مطالبة المستثمرين بعلاوة متزايدة لتمويل التزامات الإنفاق الحكومي واسعة النطاق.

تعرضت محادثات الرسوم الجمركية بين الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي لضربة موجعة أخرى بعد أن حذر الرئيس دونالد ترامب من أن الاتحاد سيواجه ضريبة بنسبة 30% الشهر المقبل إذا لم يتم التفاوض على شروط أفضل. صرح المستشار الألماني فريدريش ميرز بأن الرسوم الجمركية ستؤثر سلبًا على المصدرين في أكبر اقتصاد أوروبي في حال عدم التوصل إلى حل تفاوضي. واتّخذت رئيسة المفوضية الأوروبية أورسولا فون دير لاين موقفًا تصالحيًا بتمديد تعليق الإجراءات التجارية المضادة ضد الولايات المتحدة حتى الأول من أغسطس لإتاحة المجال لمزيد من المفاوضات، مع مواصلة الاستعداد لاتخاذ المزيد من الخطوات الانتقامية. وأكدت أن آلية البازوكا لمكافحة الإكراه التي يستخدمها الاتحاد الأوروبي لن تُستخدم في هذه المرحلة. وفي الوقت نفسه، يستعد الاتحاد أيضًا لتكثيف تعاونه مع الدول الأخرى المستهدفة بتهديدات ترامب بالرسوم الجمركية، بما في ذلك اليابان وكندا، لاحتمال التنسيق، حسبما أُبلغنا. وقالت رئيسة الوزراء الإيطالية جورجيا ميلوني: "تمتلك أوروبا القوة الاقتصادية اللازمة لإيصال صوتها والتوصل إلى اتفاق عادل ومنصف". لذا، تستمر المفاوضات في الوقت الحالي.

تخطط شركة BYD الصينية لتصنيع السيارات لتكثيف جهودها التوسعية في المملكة العربية السعودية، مستفيدةً من الزخم الذي أحدثته شركة تيسلا في البلاد، ومستفيدةً من سعي المملكة لتصبح مركزًا جديدًا للسيارات الكهربائية. تهدف BYD، التي انطلقت في السعودية العام الماضي وتدير حاليًا ثلاثة معارض هناك، إلى افتتاح سبعة معارض أخرى بحلول النصف الثاني من عام ٢٠٢٦، وفقًا لجيروم سايجوت، المدير الإداري للشركة في المملكة العربية السعودية. تتوقع الشركة بيع أكثر من ٥٠٠٠ سيارة هذا العام في المملكة، وهو رقمٌ ضئيلٌ مقارنةً بإجمالي مبيعات BYD، ولكنه كبيرٌ في سوقٍ تهيمن فيه السيارات المستهلكة للوقود على الطرق، ويشهد تبني السيارات الكهربائية تباطؤًا. وقال سايجوت في مقابلة مع بلومبيرغ: "سوق السعودية سوقٌ معقدة. يجب التحرك بسرعة، ويجب أن نفكر بطموحاتٍ كبيرة. لسنا هنا لنكتفي بخمسة أو عشرة آلاف سيارة سنويًا". تستثمر المملكة العربية السعودية بكثافة في صناعة السيارات الكهربائية من خلال صندوق الاستثمارات العامة، وذلك في إطار استراتيجية أوسع لخفض الانبعاثات، والحد من استيراد السيارات، وتنويع الاقتصاد المحلي. وقد دعم صندوق الاستثمارات العامة شركة لوسيد موتورز في سعيها لبناء أول مصنع سيارات في السعودية. كما أطلقت الشركة علامتها التجارية الخاصة للسيارات الكهربائية "سير"، وأطلقت مشروعًا مشتركًا لبناء محطات شحن السيارات الكهربائية. "إن المشكلة الحقيقية للفقر ليست مشكلة التوزيع، بل مشكلة الإنتاج." - آدم سميث